前不久在博洛尼亚旅游时，闲荡间发现一尊海神尼普顿的雕镂，其手握三叉戟遥望着远处。看着它我堕入了千里想，脑海中不断表现出海潮壮阔的传奇故事，还有另一个“三叉戟”——玛莎拉蒂。

博洛尼亚是意大利超跑之乡，在这里我猛然想起玛莎拉蒂一样经受着博洛尼亚超跑血脉。归国之后，我迫不足待地再次试驾了玛莎拉蒂的MC20。

MC20被视为MC12的继任者，两者不仅外不雅上相似，在能源性能、虚浮发达，以及底盘调校上也齐百分百具备了赛说念基因。MC20在MC12基础上添加个性化元素和当代格调，整车线条少了些尖锐、板正，多了些检朴优雅。

超过是在去除固定式扰流板后，萦绕在MC12上的Enzo和F50的影子坚定化为乌有。标识性的鲨鱼嘴前脸，配上霸气的三叉戟符号，以及让东说念主进退失踞的蝴蝶门，这无疑是我心中近十年最帅的“海神”。

MC20不仅颜值高，能源性能也博东说念主眼球。车型搭载海神90°V6发动机，继承来自F1赛车时间的“双火花塞预燃室废弃系统”，让能源爆发和开释愈加绝对。别看仅仅台6缸发动机，但跑起来小数儿齐不输V12，可在7 500转/分时爆发630马力的最大功率，在3 000~5 500转/分时峰值扭矩达到730牛米。零百加快为2.9秒，最高时速可达325公里。

别看这台车性能很凶悍，但外不雅却格调不同：车身高下无一处过剩揣度打算，齐在为空气能源学探求，比如一样源于F1时间的车头进气孔，它让从前格栅参加的空气快速穿过车头，酿成更强下压力。

为了保握车身的合座性，MC20舍弃主动式扰流板，而在底盘上增强了扰流性能。再加上中置后驱的成就，下压力不足的问题得以处理。是以，别看MC20不向上1 500千克，但在过弯和高速行驶时，开起来极端踏实均衡。

MC20的内饰多数使用了碳纤维材质，使整车愈加轻量化。车厢内空间极端充裕，提供了惬意的驾乘体验，这与我印象中的超跑大相径庭。

中央通说念的旋钮是驾驶模样聘请器。MC20配备4种驾驶模样：湿滑路面模样为绿色；GT模样为蓝色；通顺模样为红色；赛说念模样为黄色。确认驾驶模样不同 ，踏板还相应设有不同阻尼所有，比如在赛说念模样下，踏板踩上去比湿滑路面模样更贤达，不得不说MC20把驾驶感和安全性齐探求到了。

“海神”下凡东说念主间，不代表它自降身材，MC20即是玛莎拉蒂的正名之作。天然它未免也有舛错，但不成否定其在刻下电动期间的地位。要是有一天，海神发动机也将成为曩昔式，那么现在就好动听听它的声息！