“洪福齐天”是一句好意思好的道贺。

在飞机的升起和降落阶段，风对飞机遨游有很大的影响。

“迎风”对飞机起降阶段匡助很大，而“顺风”则反而有可能带来不成控身分。

当飞机在升起着陆要津阶段，机翼的外形会发生轻微变化，让吹过来的风酿成升力或是阻力，减少滑跑距离，让飞机更快升起或更快延缓。

在巡航阶段，就像咱们开车会寻找最得当的行驶谈路，飞机也会寻找在航路内最有意于遨游的风，普及遨游速率，镌汰遨游期间。

为什么东西方进取的航路，往复程距离同样，用时不同？

谜底即是，受到了西风带的影响。

我国地处中纬度地区，长年受西风带的影响，若是航班自东向西遨游，那它即是迎风；若是自西向东遨游，那它即是顺风。

以欧洲航路为例，北京飞伦敦是迎风遨游，回程是顺风遨游。平时飞欧洲的小伙伴会发现，回程比去程快一个小时。

“侧风”有何影响？

释怀吧，侧风是不会把飞机的航向吹歪的。巡航阶段，机载盘算推算机依靠卫星导航或大地导航设备自动修正。

降落时，每一款机型齐有最大风速落地圭臬，正常限制内的侧风，遨游员齐不错自若叮咛，安全落地。毕竟，这项侧风落地的手段，每年齐会在模拟机上磨砺。

（中国国航订阅号）