本报记者 王云杉 冯学知

6月15日20时13分，一声铃响，D909次列车载着数百名搭客准时从北京西站迟缓驶出，驶向盘算地香港西九龙站。

自15日起，北京西、上海与香港红磡站间开行的普速纵贯车Z97/98、Z99/100次，提质升级为北京西、上海虹桥与香港西九龙站间的高铁动卧列车D909/910、D907/908次。北京、上海至香港的全程旅行工夫分别由24小时31分、19小时34分压缩至12小时34分、11小时14分，京港、沪港间竣事夕发朝至，香港与内地间东谈主员往返愈加便利。

“畸形荣幸或者参预此次首发任务，我会愈加勉力为搭客提供更优质的服务。”广九客运段列车长周雅菲说。参预责任15年，这是她初次跟车服务从北京西站到香港西九龙站的列车。

走进车厢，处处可见贴心的配套服务才智——在卫生间内，有妥洽装配的马桶掀盖器；洗手台配备了遮掩花艺和梳子、棉签、橡皮筋等用品；面向卧铺搭客提供洗漱包，还在卧铺下方树立了4种神态的一次性拖鞋，浅薄搭客加以差别。

“洗漱包内含牙刷、牙膏、梳子、压缩毛巾、洗面奶等物品，浅薄搭客使用。”周雅菲说。

列车夕发朝至，全程旅行工夫大幅压缩，诱骗了不少搭客购票搭车。首班列车乘客中，有一家东谈主去香港旅游，有学生参预学术行径，有东谈主回港责任，还有东谈主回港柔顺家东谈主。

“省了一个白昼的工夫，晚上睡一觉，第二天黎明一到站就不错直奔盘算地，不影响行程谈论，浅薄多了。”车厢里，带着家东谈主的张先生说，“男儿6岁，女儿2岁，准备带着两个小家伙体验一回香港之旅。”

“得知京港高铁动卧列车首发，6月5日开票本日，我第一工夫就买了票。”攻读说话学专科博士的曾女士准备去香港城市大学参预一场学术行径，“西九龙站与地铁站连通，明早到站后，乘地铁去学校唯有半小时，少许不贻误事儿。”

关于往返京港频次高的商务东谈主士，高铁动卧也提供了便利。“原先从北京到深圳，坐卧铺的话要二十几个小时。白昼8个多小时的高铁会占用不少责任工夫，坐潜入也相比累。”34岁的陈女士从事金融责任，在北京、香港两地频频往返，“之赶赴还两地以坐飞机为主，经常深夜到机场，晚上的休息很受影响。目下不相同了，高铁夕发朝至，我不错好好休息一晚，第二天行状精神也更足了。”

16日8时47分，列车迟缓到站，乘客们带着行李连续从车厢走出。西九龙站礼聘“一地两检”面貌，抵港乘客下车后从B4层上到B2层，在B2层办理完相差境手续后即可离站，全程用时不到20分钟。

75岁的刘大娘在出站口兴隆性说：“真浅薄，下次我还买这班列车。”