每座城市，都领有一座属于它的火车站。

一座火车站，便是一个城市的一张边幅，一扇窗口，一段历史，一部故事。

在老外滩旁的江北公园边上，有一条“车站路”，它的名字就开首于宁波最迂腐的火车站——宁波站，在那时是萧甬铁路甬曹铁路段的尽头站。

甬曹铁路宁波车站记挂馆

笔据《江北地名志》记录，宁波站旧址位于槐树路（今江北公园），是宁波最早建立的火车站。但在抗日战役全面爆发后，车站被炸毁。后旧址仅存一幢青灰色的二层小洋楼，曾是甬曹铁路宁波站办公楼。

在2008年大庆南路矫正时，经多方协商，火车站旧址被迁建保护。2016年，按照原样修缮收复的甬曹铁路宁波站办公楼在离旧址不到1公里的新马路上“重获重生”，成为甬曹铁路宁波车站记挂馆。

在记挂馆里，记者找到了宁波这座最迂腐的火车站背后的故事……

宁波最早的火车站

早年，上虞、余姚一带的东谈主民流传着“鸡叫百官走，点灯到余姚”的歌谣，兴致是，早上鸡叫就从上虞的百官镇登程，要晚上点灯的时刻智商到达余姚。

那时，宁波是莫得铁路的，即便这么的速率亦然要走最快的官马通衢智商有。

1910年6月10日，商办浙江省铁路有限公司完成倡募筹款，萧甬铁路的开工仪式才得以在江北槐树路（今江北公园处）举行，这亦然宁波历史上第一个火车站。两年半后的1912年12月22日，宁波至慈溪（今慈城）段通车，长18.19公里。本日，“江北公园”里开出了宁波第一列火车，一列两节车厢的客车，并在此举行了恢弘的庆典。

1914年1月，宁波至曹娥江东岸的铁路通车贸易，路子庄桥、慈溪、余姚、驿亭抵达上虞百官镇。短短三年半，宁波就建成了这条77.9公里的铁路，在那时的工夫条目下，算得上是迅速。更让东谈主感触的是，这条铁路的资金、工夫和东谈主力，极大部分都是由宁波东谈主我方承担的。

正因为火车站的存在，上世纪二十年代的老火车站至老外滩一段，成为了宁波最侵略的地段。因交通而兴起的旅舍、饭铺、酒楼连车平斗，闻明的如东亚货仓、重江春酒楼等，荣华进度堪比甬城中心东门口。再加上外滩沿岸船埠林立，附进使领馆宽广，系数这个词地段成为宁波之咽喉。

1927年，位于槐树路的宁波火车站接送邮件的情形（贵府图）

铁路的发展总与国运衔接，在命途多舛的近代中国，这条短小的铁路在荣华不久之后，便碰到了摈弃性的灾难。

1938年2月1日中午12时45分，6架日本军机不毛老火车站，投下炸弹14枚，火车站主体被炸成瓦砾场，炸死2东谈主，伤10余东谈主，房屋被毁100余间，全站仅有一幢青灰色小洋房得以荣幸保全。

被日军炸毁的宁波火车站（贵府图）

之后，为扞拒日本侵略者进犯，铁路钢轨一皆打消，仅留住路基。在之后很长一段时分里，萧甬铁路成为了舆图上不复存在的一条虚线。

直到1953年，它才重新分段重建。1955年，萧甬铁路连通了杭州萧山至宁波庄桥。宁波火车站也搬到了南门，这便是宁波东谈主熟识的宁波南站。

原宁波火车站（今江北公园）则成为了宁波铁路史上光泽且记起的一页。

甬曹铁路宁波车站记挂馆

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