比亚迪最擅长的即是作念好最枢纽的「底层安全看管」比较于玩花活炫技，当作一家负责钻研工夫的车企，BYD总能主持住最大的中枢，正如那句安全是最大的豪华相似，智驾最基本亦然最枢纽的恰是安全，只有打磨好基本功，才略让智驾适用于更多东谈主群，成为车辆的基本功能。

安全智驾不分家，比亚迪的AEB和MEB恰是看管安全的基石，前有130km/h高速AEB安全刹停，现存2-12km/h的低速行车场景MEB低速迫切制动工夫，无论是高速依然低速场景下齐大要甩手迫切制动，哪怕你不是智驾的尝鲜东谈主群，也大要在枢纽时刻也大要通过这套防撞计策帮你一把，幸免事故的发生。

如实不仅高速、老例路段的AEB紧要，低速行驶下的MEB也很枢纽，有的时候在低速转弯或者倒车的时候很容易出现让东谈主容易漠视的阻隔物，如若这时不作念出实时、飞速的反馈很有可能会发生严重的碰撞事故，固然这个时候让车受损齐是小事，最怕的即是伤到孩子，这是驾驶时很怕出现的安全隐患。

思要甩手低速EMB，在工夫方面也并不比高速AEB要容易，常常咱们在低速行驶的场景齐较为复杂，大到灵活车摩托车，小到立柱、雪糕筒，宠物齐需要更强的识别和判断智商。人人大要看到我截图的这几个实验的案例在生存中齐很常见，比如说拐弯的时候遭受个锥桶，进入泊车场的时候顷刻间冒出来个行东谈主，致使倒车的时候遭受杆子这个时候如若没关联键的MEB介入就会发生碰撞，现时比亚迪的这套MEB工夫交融了30多个智驾传感器（仰望U8），大要昭彰识别灵活车、非灵活车、行东谈主等阻隔物、雪糕筒、水马等袖珍路障，甩手99%的识别，让低速场景下出现的安全隐患提前被预判到，甩手存效的侧目。

而车辆在识别判定有发生危境的情况下后，也会第一时刻预警和制动，95%的触发得胜率反馈比东谈主还快，让车成为了咱们不雅察路边的眼和脚，和驾驶员衔尾互助，甩手双重的驾驶看管。

如实AEB、MEB是每辆车齐需要的枢纽智能化功能，你不错因为可爱手动驾驶无谓智驾，但你毫不会因为我方驾驶申饬足而不需要防碰撞计策的看管，全场景主动安全是当下智能化汽车最枢纽的基础措施，只有作念到全面的看管和枢纽时刻的介入，才略成为智能化期间的好车。

比亚迪的工夫钻研总能主持得住中枢，收拢枢纽，基本功作念好才略莳植内行，比亚迪的智能化水平其实一直是第一梯队，并在当今加大了智能化的进入，服气无论是当下依然将来齐会不绝为咱们带来比亚迪式的震憾，依然那句话比亚迪当作主流车企，受众更广，销量更高，他所濒临的群体并不仅仅乐于尝鲜的用户，而是要作念到业绩每一个内行，让智能化的体验成为每辆车的基础措施，身兼智能化莳植的枢纽重负。

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