易车讯  2024年4月25日北京车延期间，咱们有幸采访到了兰博基尼汽车公司主席兼首席实施官Stephan Winkelmann 先生，Lanzador和Urus产物线总监Stefano Cossalter先生，问了相关全新兰博基尼URUS SE和兰博基尼公司的相关问题。

1.上一代Urus照旧是最见效的一款兰博基尼车型了，在拓荒新一代车型的时候，是如安在龙套改良，并与保执现存作风之间保执均衡的？

在假想方面，不错显然看到车型的改良与变化，车辆更动感、更优雅。而况新车型领有更大尺寸的屏幕，这亦然中国客户比拟心爱的。

另外，在性能方面，新车领有更强的功率输出，成绩于发动机与电动能源系统的合作，可罢了800马力的笼统输出功率，车辆最高时速进步312公里/小时。

2.上个月我在线上就2023的财报数据采访了你，咱们知谈兰博基尼2023年获得了很好的佳绩，你提到这跟当年年青东谈主建议YOLO这种年青东谈主的价值不雅相关。现时，稀奇的布景已进程去了，你认为这种“买我所爱”的耗尽立场是否还能保执住？以及咱们翌日将奈何保执佳绩？

我认为这是一种正在发生的新趋势，而况固然咱们的宇宙正靠近着诸多挑战，像各式千般的危险，原材料的价钱增长以及金融危险等问题，但侥幸的是兰博基尼并莫得受到上述这些问题的太多影响。

关于翌日，咱们的使命率先将会络续聚焦在品牌缔造方面，因为品牌一直皆是咱们最中枢的钞票。其次，咱们会执续研发更出众的产物，咱们的产物必须大略赢得耗尽者的心，因为好多客户采取兰博基尼其实并不单是是为了出行代步，更多的是称心他们的梦思。

另外好多客户合计咱们的产物是有投资价值的，同期咱们还要均衡供需，让订单库保执在健康的景色。作念好品牌缔造，研发出最具时候鼎新和性能假想亮点的车型，以及均衡供需，我思要是大略作念好这些，会使兰博基尼处在一个相对安全的位置。

3.中国的电动车市集发展连忙。一直以来，兰博基尼皆是聚焦性能，并不急于扩大产物线。但兰博基尼想法车Lanzador旧年也亮相了，是以在电动划时期，兰博基尼是否探求变嫌车型声威或者开鼎新的细分市集？

第四条产物线对咱们而言亦然一个很大的挑战，咱们往时唯独两条超等跑车产物线，然后加多了Urus，变为三条产物线，咱们那时为此作念了无数的使命。翌日拓展到第四条产物线，依然会需要咱们无数的进入和元气心灵，是以咱们在翌日五年会着眼于已有的三条产物线以及Lanzador，以及接下来Urus车型的更新换代。

是以咱们要在很短的时刻内作念无数的使命，咱们正在罢了全系车型的混动化，之后会加多纯电动产物。是以，对咱们而言，这是一项挑战，需要付出纷乱的用功，为此咱们进行了公司历史上最大规模的进入。在翌日的5到7年，除了上述四款车型除外，咱们莫得拓展其他产物线的目标。

4.在电动化时期，兰博基尼奈何突显私有的特色？在电动车型上奈何罢了相反化和私有性？

咱们将执续保执私有性和相反性，而况将作念得更出色。通过纯电动车型，咱们将在软件拓荒和时候鼎新方面体现私有性。这是咱们所期待的，咱们将在翌日4到5年去研发和鼎新，对此咱们也感到特地奋发。

5.在中国有一个词叫花甲之年，描述60岁之后，群众心态就变得柔柔了。兰博基尼如今已走过60岁，面对纷纭复杂且多变的行业面貌，奈何既保执自我又敢于鼎新？

咱们有一个明确的政策，即是“向金牛座之心前进(Direzione Cor Tauri)”电动化假想，引颈兰博基尼品牌及产物迈向翌日。兰博基尼在谨守品牌DNA的同期，也永远着眼翌日。Lanzador是其中特地遑急的一步，它是一款唯一无二的产物，当作纯电动车型也将为客户带来强劲的性能。它将是一台隧谈的兰博基尼。

6.每次车展皆听到在展台上好多的客户思订车，思讨教一下，Revuelto的订单情况奈何？什么时候大略在中国托付？

Revuelto在全球的平均订单恭候时刻是36个月，市集响应很积极，恭候时刻相对比拟长，是以咱们也在用功争取提升Revuelto的产能，尽量减少客户的恭候时刻。现金Urus照旧售罄，全新Urus SE将于本年年底投产，现时的订单照旧基本粉饰2025年的产能。现金Huracán现时也照旧全部售罄，Huracán继任车型的订单系统将在本年下半年新车发布后开启。

7.好多媒体东谈主皆跟我说您是在兰博基尼使命时刻很长又特地受宽容的一位品牌掌门东谈主。就您个东谈主的资格而言，面对汽车行业变化如斯迅猛的近几年，您心爱这么的时期吗？

固然咱们不大略采取所处的时期，然而回忆起来，我合计这几年固然充满挑战，然而又特地铭记，我和团队也特地侥幸大略一谈指导公司走向下一步。这个充满变化的时期其实也给咱们带来了唯一无二的契机，因此我也很侥幸大略在这个时期掌管公司。