本报记者 邬霁霞

本年以来，已有多家汽车零部件企业的“出海”建厂探讨揭开面纱。近日，松原股份、合兴股份接踵发布国际建厂探讨。

业内东说念主士觉得，跟着国内汽车市集插足结构性竞争阶段，“出海”有望为国内汽车零部件上市公司提供新的发展契机。

“出海”是势在必行

Expert Market Research数据自满，2020年各人汽车零部件市集畛域约3800亿好意思元，瞻望到2026年将增长到4530亿好意思元，年均复合增长率2.97%。

“在新动力汽车市集旺盛发展的股东下，国内汽车零部件公司‘出海’是势在必行。”浙江大学处置学院特聘训导钱向劲向《证券日报》记者暗示，一方面，国内汽车零部件企业的发展需要新的增量，开拓国际市集是势必的选拔；另一方面，各人汽车产业链款式正在进行重构，有助于国内关系企业插足跨国公司采购链。

中央财经大学副训导刘春生向《证券日报》记者暗示：“汽车零部件公司‘出海’有助于扩大市集份额。通过在各人畛域内竖立坐蓐基地和采购汇注，关系公司不错更好地诈欺各地的资源上风，裁汰坐蓐老本，并提高供应链的机动性和可靠性。”

此外，国际市集的增长后劲亦然汽车零部件企业“出海”的进军原因，而近两年的汽车零部件出口数据也正巧讲明注解了这少许。

普华有策数据自满，我国汽车零部件出口额抓续增长，2022年出口额为810.9亿好意思元，同比增长7.3%，创下历史新高；2023年汽车零部件出口金额为876.7亿好意思元，同比增长9%。

中金公司研报自满，中国汽车零部件出口金额在以前近30年抓续增长，而近三年尤为快速。与此同期，中国汽车零部件公司对国际市集开发抓续深化。数据自满，2010年至2022年A股汽车零部件板块平均国际收入占比从7%快速提高至25%。

加速拓展国际市集

现在，我国汽车零部件企业主要通过国际建厂或国际并购的神色“出海”。

“相较于国际并购，国际建厂诚然投资周期长，但总共这个词国际投资经由可控进程更高，可按需转换，风险可控。”中国数实交融50东说念主论坛智库群众洪勇对《证券日报》记者暗示。

近期，A股多家汽车零部件上市公司袒露国际建厂情况。比如，5月28日，松原股份发布公告称，公司拟汲引马来西亚全资子公司并投资建造坐蓐基地，探讨款式首期投资相同常5000万元东说念主民币。同日，合兴股份袒露了对于在德国汲引全资公司暨投资建造坐蓐基地的公告，公司瞻望投资金额相同常3000万欧元，投资建造骨子包括但不限于建造厂房及附属法子、购置开辟等关系事项。

此外，本年还有卡倍亿、派生科技、嵘泰股份、华夏内配等多家汽车零部件上市公司官宣在国际投资建造坐蓐基地。

萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在经受《证券日报》记者采访时暗示：“国际建厂一方面不错更好地逼近国际客户，提供更快捷的处事，同期也成心于拓展国际市集，提高公司的国际竞争力；另一方面，不错裁汰坐蓐老本，包括原材料采购、东说念主工老本、物流老本等，从而提高公司的盈利智力。此外，国际建厂还不错侧目买卖壁垒，减少买卖风险。”

事实上，除选拔在好意思国、欧洲建厂外，国内零部件企业也将墨西哥视为投资热土。举例，2023年3月份，旭升集团发布公告称，为进一步拓展北好意思市集，罢了家具的快速录用，公司拟通过永诀成立子公司、孙公司最终投资建造墨西哥坐蓐基地，款式瞻望累计总投资额相同常2.76亿好意思元。2023年5月份，旭升集团位于墨西哥萨尔蒂约市的投资款式正经入手。

现在，新泉股份、敏实集团、万丰奥威、均胜电子、文灿股份等汽车零部件公司已在墨西哥罢了量产。

东方证券研报称，跟着汽车零部件公司抓续对国际工场进行协同优化kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口，销售畛域提高后畛域效应和原土化供货上风缓缓表示，瞻望国际工场将在投产后缓缓罢了盈利智力提高。