7.98万元起的比亚迪秦PLUS 荣耀版，以极低的启程点门槛打响了“电比油低”的反攻战。而以往这个价钱区间的合股小车，诸如本田飞度、丰田威驰、众人POLO等，则被质疑起存在的必要性。

油车，确实向隅而泣了吗？10万摆布，新能源车比油车好？和网上一派“倒油声”不同，于今仍有向上一半的东说念主在买车时首选油车。包括车企在内，也齐在陆续研发燃油车，保握既定的家具节拍。

近日，日产新款劲客外洋版官图曝光，也佐证了车企关于燃油车的维持作风。

新劲客，小号探陆？

客不雅来说，日产劲客在国内微型SUV市集的热度并不低。轱辘哥查阅关扫数据发现，劲客从2017年干预中国市集以来，累计销量在75万辆摆布。时分天然阅历过中期改款和年款升级，但也到了家具周期末期，换代一事不得不发。

再行车官图不错看到，新款劲客的前脸与刚刚上市不久的日产探陆极为一样，变化广泛。硕大的前中网，选择了多幅式的横向格栅，取代了此前的V-Motion联想。两侧的大灯也与格栅邻接，让车头的一体感变得更强。

侧面则是保留了动感的车身姿态，双色联想彰显个性，轮圈造型一鸣惊人，腰线的形容也很用劲。尾灯造型与前大灯呼应，告成的线条和全新的保障杠造型齐在强调新款劲客的力量感。

天然定位微型SUV，但在全新联想的加握下，新款劲客给到较大的体量感，声威增强了不少。另外新款劲客的车身尺寸也有所扩大，长宽高区分为4366/1801/1626（1631）mm，轴距为2657mm。

至于内饰的变化也不小，全新的液晶边幅+中控屏连成了一体，材质作念工也肉眼可见的升级，顶配车型还有BOSE音响。成就层面还有日产Safety Shield 360系统，以及ProPILOT Assist驾驶赞助等功能，智能驾驶方面更具竞争力。

能源方面升级为2.0L发动机，最大功率达到141马力，陆续匹配CVT变速箱。值得一提的是，新款劲客还会增多四驱系统，提供的雪地驾驶样式更能叮嘱复杂的用车环境。

就现在自大的新车信息而言，新款劲客的升级变化不算小，四肢换代车型带来了较多的惊喜。独一的问题是，如今燃油车走头无路，10万摆布的价钱区间，合股车型的生涯空间被挤压得很严重。就算新款劲客在国内也同步换代，关于破费者来说诱骗力照旧有所欠缺。

燃油车下行，新款劲客还有契机吗？

轱辘哥查阅了微型SUV的最新销量名次，发现祥瑞缤越、广汽传祺GS3位列冠亚，领克06、瑞虎5x等车型的名次也比较靠前。不外，微型SUV的市集份额比较几年前大幅缩减，现在月销量破万的微型SUV相等萧疏。

而本田XR-V、本田缤智、日产劲客天然是排在前三的合股车型，但月销量弘扬也比较一般。以劲客为例，近两年最佳的得益是在2024年1月份，单月销量向上3000辆。合座而言，微型SUV受到的竞争压力较大，除了紧凑型SUV在空间、性价譬如面的降维打击外，还有不少破费者采用了新能源微型SUV。

比如在10万元以下的价位区间，就有哪吒V、元PRO、宝骏悦也等纯电微型SUV可选。但这些新能源车也有一个较为致命的过错，即续航里程大齐不长，CLTC纯电续航基本在400公里以下。按打7折谋划打算，广泛代步简约在280公里摆布，以致更低。这也意味着采用纯电微型SUV不成资料出行，而况最佳有装配家用充电桩的要求，不然使用起来极度未便。

四肢参考，2023款劲客的官方引导价为8.98-10.38万元，终局优惠幅度较小。加上购置税等，10万元摆布能拿下一台新车。比较于劲客在2017年的售价，现金劲客的价钱区间照旧下调了不少，终究是放下了合股车的身体。若是新款劲客国产上市，新车在联想、成就、能源等层面会有一定的上风，也莫得纯电微型SUV的续航错愕，因此冲击新的销量巅峰还有不小的契机。

加上自主品牌正将资源歪斜到新能源车型上，新款劲客四肢一款十万元摆布就能拿下的燃油微型SUV，还有日产大厂背书，大约能打一场“田忌跑马”的生效战。

在新能源汽车强势崛起的今天kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口，日产、丰田这么的传统车企还在推燃油车似乎是逆势而行。但不要健忘，新能源汽车的浸透率还未向上50%，燃油车依旧占据半壁山河，传统车企的契机在于深厚的造车底蕴和坚实的家具品性。若是是你，会采用新能源车照旧燃油微型SUV？不妨告诉轱辘哥你的采用！