21世纪经济报说念记者 宋豆豆 报说念

5月10日，乘联会发布了4月份国内乘用车销量数据。

数据炫耀，本年4月，寰宇乘用车阛阓零卖153.2万辆，同比着落5.7%，环比着落9.4%。本年以来累计零卖636.4万辆，同比增长8.0%。

“因价钱不稳等要素导致虚耗者不雅望敌视油腻，4月乘用车零卖出现周期性环比下行走势。”关于4月销量下滑，乘联会布告长崔东树暗示，“新动力车的新车价钱战带来一定增量，但执续性不彊，里面分化严重。执续价钱战下的旧例燃油车型大部分莫得执续降价的空间，因此阛阓被新动力车加快侵蚀，带来部分用户的不雅望，这进一步遏止了销量进步空间。”

具体来看，4月自主品牌零卖88万辆，同比增长11%，环比着落5%，当月自主品牌国内零卖份额为57.4%，同比增长9个百分点。但主流结伴品牌和豪华车阛阓均出现同环比着落，其中4月主流结伴品牌零卖45万辆，同比着落26%，环比着落9%；豪华车零卖20万辆，同比着落12%，环比着落24%。

新动力汽车产销呈现彰着复原态势，4月产销隔离为80.2万辆和67.4万辆，同比隔离增长33.5%和28.3%，不外零卖环比上月微降5.7%。

值得一提的是，4月新动力车国内零卖渗入率43.7%，较旧年同期（32%）进步11.7个百分点。其中，自主品牌中的新动力车渗入率66.8%；豪华车中的新动力车渗入率22.6%；而主流结伴品牌中的新动力车渗入率仅有7.5%。

在汽车业内东说念主士看来，4月车市稍显庸俗。4月上旬，虚耗者由于降价潮以及“以旧换新策略”详情未出，产生不雅望热情；4月下旬，中央、场地和车企三方协力鼓吹汽车报废更新和以旧换新，虚耗者购车存眷显贵增长，但受北京车展及南边地区蚁合降雨影响，4月的订单及销量存在一定滞后，车市发达不足预期。

出口方面，4月新动力乘用车出口11.5万辆，同比增长26.8%，环比着落4.1%，占乘用车出口27.9%，较旧年同期着落2.9个百分点；其中纯电动占新动力出口的78.8%，A0+A00级纯电动出口占自主新动力出口的52%。

崔东树暗示，伴跟着中国新动力车的限制上风清醒和阛阓推广需求，中国制造的新动力居品品牌越来越多地走放洋门，在国外的认同度执续进步，天然近期受到欧洲的一些骚扰，但永遥望新动力出口仍然阛阓向好，出路光明。

不外需要真贵的是，合座阛阓复原增长的同期，行业利润率快速下滑仍是是亟待措置的问题。

价钱战下，虚耗者以更低的本钱和售价购买嗜好的车型，但价钱战的执续加重会恶化整车厂和供应商的糊口环境。但永远来看，限制效应一定经由上将对消价钱战带来的利润下滑，倚势凌人效应愈发彰着。

数据炫耀，本年前三个月，汽车行业利润率为4.6%（同期工业企业利润率为4.9%），仍处于历史低位，若联系于2015年汽车行业8.7%的利润率，这一数字下滑得更为彰着。利润主要靠出口和高端豪华，燃油车业务虽有盈利，但阛阓萎缩较快；新动力车虽高增长，却亏蚀较大，矛盾压力特出。

“旧例燃油车虚耗的执续低迷是遏止车市全面回暖的进击要素，这次以旧换新、报废更新等策略，合理保证了燃油车虚耗群体的换购需求，对车市巩固发展的意旨很大。”崔东树告诉21世纪经济报说念记者，权衡年度报废总量应能达到近千万辆的限制，汽车以旧换新补贴对车市私东说念主新车虚耗会带来百万量级的增量，也能带来千亿元以上的年虚耗增量，5月车市有望一扫低迷状况罢了复原性增长。

瞻望5月，跟着国度“以旧换新”的策略落地奉行、各地相应策略花样出台与跟进，加之车市新品价钱战阶段性降温，阛阓不雅望群体虚耗存眷被激励，阛阓应插足相对较好的发展阶段。中国汽车通顺协会权衡，5月份乘用车末端销量将在185万辆傍边，有望冲击190万辆。

（裁剪：张明艳）