作家： 郭博昊 

　　6月4日，工信部等四部门公布首批投入智能网联汽车准入和登程通行试点经营体。经营体由包括比亚迪、长安汽车在内的9家车企和相关的9家使用主体组成。相关准入和试点将在北京、上海、深圳等7个城市张开，试点居品粉饰乘用车、客车以及货车三大类。工信部示意，试点流程中将系统开展居品测试与安全评估责任，探索完善智能网联汽车坐蓐准入不竭停战路交通安全不竭体系。

　　工信部指出，投入试点的汽车坐蓐企业要细化完善居品准入测试与安全评估决策，经工信部、公安部说明后，在省级应用部门、车辆开动场合城市政府部门监督下，开展居品准入测试与安全评估责任。汽车坐蓐企业通过居品准入测试与安全评估，且居品相宜谈路纯真车辆居品强制性锤真金不怕火要求后，向工信部提交居品准入请求。工信部接管理、审查和公示后，作出是否准入的决定。决定准入的，开荒准入灵验期、奉行区域等规定性法子。

　　获取准入的智能网联汽车居品，由公安机关交通不竭部门照章办理车辆登记后，在适度区域内开展登程通行试点。从事运输蓄意的，还应当具备相应业务类别的运营禀赋并昌盛运营不竭要求。使用主体、汽车坐蓐企业和车辆开动场合城市政府部门应按相关要求作念好救急不竭责任。

　　值得看护的是，投入试点的经营体并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车获取准入许可或允许登程通行。工信部示意，试点的组织奉行共分为五个阶段，永别是试点陈说、居品准入试点、登程通行试点、试点暂停与退出、评估调遣。现时，仅仅完成试点陈说阶段的遴择。接下来，四部门将指引投入试点的经营体开展试点奉行责任。

　　连年来，我国智能网联汽车产业发展获取积极收效，市集规模终了新打破。乘联会数据露馅，2021年，具备组合驾驶缓助功能的乘用车新车销售476.6万辆，渗入率达到23.5%，同比增长57.2%。2022年，具备组合驾驶缓助功能的乘用车新车销售达到700万辆、同比增长45.6%，市集渗入率晋升至34.9%。2023年上半年，具备组合驾驶缓助功能的乘用车新车销量占比达到了42.4%，缓助驾驶功能车型宽泛应用。

　　工信部示意，当今，部分居品已具备一定的量产应用条目。下一步将开展智能网联汽车准入和登程通行试点，在保险安全的前提下，促进智能网联汽车居品的功能、性能晋升和产业生态的迭代优化，鼓动我国智能网联汽车产业高质地发展。

　　汉鼎智库诠释指出，跟着期间迟缓走向熟谙、居品价钱缓缓下落及用户智能化体验需求的络续晋升，自动驾驶功能正缓缓从豪华车向中低端车型发展，渗入率快速晋升，改日自动驾驶市集的空间深广。

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