近期，由于握续的红海危境和激增的集装箱需求，环球口岸有进一步拥挤的迹象。航运筹商公司Linerlytica于6月3日发布的周报深刻，环球列队等候进港的集装箱运力上升至210万设施箱，占环球集装箱总运力的7.1%。

此外，多个环节口岸接连不停地歇工行径，也让本轮“拥挤危境”雪上加霜。

德国多个口岸歇工

6月17日，德国主要海港的货品和集装箱装卸险些处于停滞状况。由于劳资契约谈判的僵局无法冲破，德国威尔第（Verdi）工会于周一决定发起一场警告性歇工，以向老板方传达他们的诉求。

这次歇工的焦点在于劳资两边关于工资和福利的争议。威尔第工会坚握条目从6月1日起每小时工资加多3欧元，并加多轮班津贴，以改善工东谈主的待遇。

关系词，德国海港中央协会则提议了相对较低的涨幅，他们提议从6月1日起每小时工资加多2.5%，并相通加多轮班津贴。这一提议彰着无法抖擞工会的欲望，导致谈判堕入了僵局。

首席谈判代表在一份声明中默示：“工资高潮能让工资较低的群体在经济上取得缓解。”他强调，这些群体受到连年来高通胀的“极端严重打击”。凭证官方数据，德国2022年和 2023年的通货推广率分辨为6.9%和5.9%。

据悉，歇工于17日凌晨5点启动，从汉堡、不来梅这两个主要集装箱口岸启动，随后蔓延到不来梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等口岸。凭证口岸位置的不同，这次歇工将握续约24或48小时，直至2024年6月17日或6月18昼夜深。

这些口岸是德国乃至欧洲生意聚积的要紧节点，其运作的停滞无疑给整个物流链带来了极大的压力。

媒体报谈称，歇工导致口岸交通堕入停滞，从像片上不错看到卡车在通往汉堡港的桥梁上排成一溜。铁路货运公司警告称，歇工将导致奇迹积压。

业内东谈主士展望，这次行径将使德国最大之汉堡港货柜船埠运作瘫痪。物流公司“汉堡港物流股份公司”HHLA以及Eurogate，其所属4个货柜船埠也在歇工之列。Burchardkai(CTB)、Altenwerder(CTA)与Tollerort(CTT)货柜船埠受到的影响将极端严重。

据船舶跟踪奇迹公司Vesselfinder称，仅是Eurogate船埠和CTB船埠就有5艘大型货柜船受到歇工影响，其中包括长400公尺、运力约24,000个设施货柜的“HMM Helsinki”号。

据报谈，这次歇工将加多老板的压力，迫使他们在第三轮集体谈判中提交可协商的报价，第三轮谈判策划于6月17日至18日在汉堡举行，与歇工时辰一致。

除了汉堡和不来梅港除外的一些较小的口岸将延续歇工至周三。

马士基要紧预警，船期延误

对此，环球航运巨头马士基17日向客户发出要紧警告，指出由于德国主要海港的歇工行径，展望其航运聚积将受到凡俗影响。

凭证马士基的评估，多个原定的飞行策划将因歇工而被打乱和推迟，极端是在芬兰的奇迹上，可能会受到更为显赫的冲击。

Calisto 424N/425S Helsinki：已驶向赫尔辛基（Helsinki），展望抵达时辰延伸一天

Judith 424E/425W Rauma：现在在汉堡港，展望22日/23日抵达Rauma，可能延误

面对这一不利场面，马士基默示将辩论蜕变船舶的飞行阶梯或减少挂靠，以尽量消弱对后续船期的影响，从而最猛经过地减少客户货品的延误。

关系词，即使歇工已毕，马士基也展望船埠在还原运营后可能会濒临集装箱拜托和索要的拥挤情况。主若是因为在歇工技术积压的货品和集装箱需要取得实时的措置，而船埠的措置才智可能会受到一定的甘休。

因此，马士基建议客户作念好应付准备，并提前与有关部门疏导，以确保货品的顺利拜托和索要。

同期，德迅也在其官网更新发布了预警：德国口岸将启动新一轮歇工。在此技术将无法进行集装箱取货和卸货，铁路启程也将被取消或推迟。

另据媒体报谈，由于法国的劳工病笃时局也在加重，代表船埠工东谈主和其他口岸工东谈主的工会本月进行了几次为期一天的歇工以及屡次握续四小时的停工，这进一步加重了北欧托运东谈主的压力。

面前，红海危境影响船舶绕航，加上环球规模内口岸拥挤导致多量运力被困，运力缺失严重的情况下，口岸歇工对航运无疑是雪上加霜。各大航运公司和托运东谈主需要密切饶恕这些变化，并接管相应的措施来应付潜在的风险和挑战。