国内的民用大飞机发展较为慢慢，然则在较小体量的通用航空飞机领域，却因为工夫挑战较低、制造经过较为浅近，以及非军事领域的狠恶需求等身分开云kaiyun，国内的发展起步较早。在已往70多年中，我国航空制造业已阅历三次紧要的通用航空飞机研发款式。

领先是运-5运输机款式，1957年南昌飞机制造厂（现为洪集中团）基于苏联安-2型运输机的国产化仿制生效，这款飞机采选传统的双翼布局，配备后三点式起落架，并在机头前线装有一台仿制的活塞-5型航空发动机。该机型不错搭载15东说念主，最大速率达到250km/h，而巡航速率仅为160km/h，航程为800km。该飞机航行性能融会，尤其是在低空航行时推崇尤为出色，获取了大大齐航行员的高度评价。

运-5运输机展现了一战/二战时期运输机的混协作风

随后运-5进入量产阶段，在20年间累计请托了350多架不同型号的运-5飞机。1970年，运-5的坐褥从南昌飞机制造厂转机到了石家庄飞机制造厂，于今已有60多年的坐褥历史。

运-5飞机在国内各个通航领域仍然活跃

第二次是运-11运输机款式，1975年寰宇张开了一次大范围的农业坐褥表示，即历史上有名的“农业学大寨、工业学大庆”表示。这一时期，运-5由于其短距离升起、对跑说念条件低、资本便宜和易于操作的优点，被粗俗用于农业坐褥，如播撒和喷洒化肥/农药等。但在本体使用中，运-5的单发动机存在问题，尽管低空航行融会，但发动机品控不及，易在航行中熄火，导致飞机不得不遑急降落在田间，形成疾苦阵势。

因此，原第三机械工业部向寰宇飞机制造厂发布了研发新式农用飞机的任务书。此次，南昌飞机制造厂未联络此款式，而是由哈尔滨飞机制造厂接办。经过评估，决定基于英国BN-2型通用飞机和苏制安-38飞机矫正，采选单层机翼加撑合手杆和双发能源系统，机身使用浅近的矩形截面，体积相对较小，搭载国产活塞-6型发动机（即初教六所用发动机）。

英国BN-2型通航飞机

新式飞机的商载智商降至8东说念主，载重可达800kg，航程增至近1000km，速率保管在200km/h阁下，单发失效仍可安全航行至降落。缠绵使命从1975年1月开动，同庚12月便完成了初次生效航行，速率之快令东说念主称奇。然则，快速的背后是缠绵上的简化，举例飞机蒙皮采选了帆布而非铝锂合金。

运-11原型机

哈尔滨飞机制造厂在1977年完成了运-11的定型使命，尽管经过中贫苦重重，致使半途曾更换为好意思制发动机以确保试飞胜仗。这一生效使哈尔滨飞机制造厂成为国内第二个通用飞机研发基地，尽管那时可能并未意猜度这一袖珍飞机将使他们成为改日中国最优秀的通用飞机制造厂。然则在接下来的岁月里，哈尔滨飞机制造厂还要阅历更多的挑战。

由于运-11飞机在1978年开动量产时，市集需求已发生纷乱变化。正本抒发出狠恶需求的农业部门已不再感风趣，致使连一架订单齐未坚决；哈尔滨飞机制造厂随后向民航总局乞助，但民航总局那时更爱好加拿大的DHC-6型通用客运飞机，该型飞机商载智商可达20座，航程跳跃1300km，性能显赫优厚，对运-11毫无风趣。濒临这一逆境，1980年哈飞不得不苦求确立我方的农业奇迹队，以自产自销款式，将当年坐褥的10多架飞机改装为农用机，参加到东北的食粮赞成业中。

运-11加挂喷洒装配进行农业植保功课，诚然是自产自销，但其外不雅仍保合手民航局绚烂

通过自己的一系列示范农业诈欺，哈飞在80年代继续接到了新疆农垦部门、北大荒农垦等农业坐褥单元及地质勘察部门的小批量订单，尽管数目未几，但总算有了一定的收入。恰是通过与这些单元的协作，哈飞萌发了进一步矫正运-11飞机的念念法。在防御照应了民航局引进的DHC-6后，哈飞决定推出我方的涡桨能源版块通用运输机，即国内第三次通航飞机研发款式——运-12。

运-12原型机

在运-12的斥地经过中，运-11的总体气动布局被连接使用，但发动机从国产活塞6型更换为加拿大普惠公司的PT6A-10型涡桨发动机，机身被进一步加长，而里面的戒指电路和导航系统仍使用国产居品。与运-11比拟，运-12的基本型商载智商拔擢至12座，货重增至1.7吨，航程达到1400km，航行速率也提高到320km/h，全体航行性能和可靠性均有显赫拔擢。这款飞机在1985年获取民航总局颁发的适航证，成为第一款获取国内民航局适航证的国产飞机。运-12的市集出路远超运-11，不仅在国内获取粗俗采购，还开动出口到国外，十多年间累计销量跳跃100架，成为国产飞机中出口最多的型号。

跟着销售功绩的加多，哈尔滨飞机制造厂连接对运-12进行改型，其中最关键的型号包括运-12IV和运-12F。运-12IV是哈飞初次按照好意思国FAA的适航程序缠绵的机型，具备夜航智商，商载提高至19座，航程保合手在1300km，于90年代末获取好意思国FAA的适航文凭，允许在好意思国国内使用和销售。天然，这背后也受到产业模式的影响，因为运-12属于袖珍通用飞机，对好意思国大型飞机制造业并未组成挟制。

运-12IV型通航飞机，第一款获取FAA适航证的国产飞机

运-12F则是运-12系列中最新且改革最大的型号，整机进行了全面的气动优化缠绵，机身尺寸更大，粗俗使用复合材料责难结构分量，发动机、航电、导航、螺旋桨瓜分系统均采选入口居品，使得该机型具备全天候航行智商。客运版块的商载智商达到19座，保合手1500km的航程；货运版块则具有3吨的载重智商，不详装载3个LD3型方法航空集装箱；航行融会性和可靠性达到同类机型的国际一活水平。

运-12F飞机

这款飞机的全体性能全面超过了运-12以前通盘型号，险些可视为一款全新缠绵的袖珍飞机。运-12F自2012年追究量产以来，已成为我国独一同期获取好意思国FAA、欧洲EASA及国内CAAC三份适航证的国产机型，可在寰球任何国度进行买卖航行和销售。

运-12F飞机外不雅很是漂亮

铁心当今，运-12系列机型的累计销售量已达350余架，不仅国内的通航公司、海事、海监、地质等部门采购开云kaiyun，还领有多个国际客户，包括一些北好意思的买家。关于长久被冷落的国产通航飞机制造业来说，这么的设立实属不易。显然，航空制造业如同大大齐产业雷同，坚合手自主转换和零丁缠绵的原则至关关键，唯独金石可镂，终将取得显赫的设立。