大家首架大鸿沟量产的直升机——好意思国R-4直升机

R-4直升机，当作寰球上第一架大鸿沟量产的直升机，其出身符号着直升机技能迈入了新的历史篇章。这款直升机不仅在军事领域贯通了热切作用，更鼓吹了民用直升机市集的旺盛发展。其独到的航行性能和大鸿沟分娩能力，使得R-4直升机成为了航空历史上的一个热切里程碑。

R-4直升机：航空领域的改进之作

好意思国R-4直升机，当作寰球上首架大鸿沟量产并投身于第二次寰球大战的神话机型，其探究制造的背后蕴含着无数的机灵与神勇。这款直升机的出身，不仅冲破了传统固定翼飞机在起降条目上的管制，更向寰球展示了直升机这一新式航空器的实用性与无尽的诈欺后劲。自此，直升机的发展与诈欺干预了新鲜的历史篇章。在VS-300直升机到手试飞并被誉为“直升机之父”的西科斯基向好意思国装备部展示其创新后果后，他进一步鼓吹了VS-316直升机的研发。这款专为好意思国陆军航空兵打造的双座轻型军用直升机，在1941年被定名为XR-4并运筹帷幄进行试飞。经过屡次结构优化，最终笃定了单旋翼带反扭矩尾桨的经典探究。XR-4于1942岁首在康涅狄格州到手首飞，并进行了万古候的考证航行。在1943年，XR-4经过改革升级为YR-4A型，试飞任务圆满收官。

0机身探究

在XR-4直升机的研发经由中，机身结构探究是关节的一环。经过屡次的优化和改革，最终笃定了选用单旋翼带反扭矩尾桨的经典布局。这种探究不仅提升了直升机的沉稳性，还为后来续的升级和改革奠定了坚实基础。R4直升机的机身探究保残守缺，被精巧地离别为前后两个部分。在发动机舱的后部，通过螺栓的精粹固定，结束了前后机身的踏实携带。后部机身合座选用柱形钢管打造，坚实耐用。而前部机身则交融了柱形钢管与方形截面钢管的精巧探究，同期辅以木制桁条，既保证了结构的踏实性，又体现了探究的机动性。为了进一步优化航行性能，减小航行阻力，后部机身框架外层包裹了一层涂油蒙布，并在关节部位探究了拉链，以便于平日的检视和考验责任。此外，R4直升机还配备了旧例的尾轮式起落架，并在机头下方增设了滑橇探究，旨在庄重降落时机头触地，从而确保航行的安全性。R-4直升机选用单旋翼带尾桨的经典布局，其主旋翼探究为三叶全铰接式，桨叶面容呈尖削状，也即是桨根宽、桨尖窄的探究。尾桨雷同选用三片尖削桨叶，直径约为8英尺，与主旋翼相互合营，共同确保直升机的沉稳航行。图：R-550发动机

R-4直升机搭载的是华纳（Warner）R550系列气冷七缸星型发动机，该发动机与传动轴平行装配，并通过传动杆与主延缓器说合，为主旋翼和尾桨提供所需能源。此外，发动机还配备了冷却电扇和空转轮，以确保发动机的冷却效果和手动聚散功能。手动聚散器被装配在座舱中央，领有三个挡位：啮合聚散器、削弱聚散器以及旋翼制动。在发动机出现故障时，驾驶员大致通过操作手动聚散器，使主旋翼系统与发动机分离，从而干预自转景象。1943年下半年，R-4直升机开动委派使用，首批委派的是3架YR-4A型号，随后第二批委派了27架YR-4B型号。值得贯注的是，这27架YR-4B中，有3架特殊配备了深水炸弹挂架，大致佩带3枚重4公斤或1枚147公斤重的深水炸弹，这一树立显明增强了其在水域作战中的能力。

到了1944年3月，好意思国军方进一步订购了100架R-4B直升机，分拨情况为：38架交予好意思国陆军航空兵，17架赐与好意思国舟师和海岸警卫队，44架销往英国，还有1架订购给加拿大。

干预1945岁首，陆军航空兵再次订购了100架新式改革的R-4D直升机，同期好意思国舟师也提议了疏通数目的订购需求，公约总价值高达196万好意思元。但是，跟着日本无条目投降，第二次寰球大战宣警告指，好意思国陆军航空兵和舟师赶紧取消了R-4D的公约，最终西科斯基公司仅向好意思国舟师委派了2架R-4D。

历经大要两年的分娩周期，西科斯基公司统统制造了133架R-4直升机开云kaiyun，这些飞机在战时贯通了热切作用。