迈凯伦曾称其1993年的MP4/8“是咱们制作过的最佳的赛车之一”。尽管艾尔顿·塞纳那一赛季未能赢得冠军kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口，输给了赢得七次比赛的阿兰·普罗斯特，但它照实杰出快。这亦然临了一辆让塞纳赢得比赛奏效的底盘，他在阿德莱德赢得了赛季收官的澳大利亚大奖赛。本年是塞纳在1994年圣马力诺大奖赛坦布雷罗弯谈发滋事故身一火的第三十周年。退役的四届冠军塞巴斯蒂安·维特尔驾驶塞纳的迈凯伦（这辆车由维特尔领有）上场，以向这位冠军致意，并完成一些未竟的责任。

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早在1994年，在归拢场大奖赛的排位赛中，奥地利少壮车手罗兰·拉岑伯格横祸并致命地撞毁了他的西姆泰克赛车。第二天，在艾尔顿·塞纳的威廉姆斯赛车的破败驾驶舱中发现了一面奥地利国旗。这位巴西冠军正本策画在大奖赛后的冷却圈中展示这面国旗，但愿在奏效后向33岁的已故拉岑伯格致意。在本周末在赛谈演出示塞纳的迈凯伦时，维特尔领先展示了一面巴西国旗，随后展示了一面奥地利国旗。

三十年前的阿谁致命赛车周末透彻改换了一级方程式赛车疏通，将其引向了一个愈加安全的期间。失去仅投入第三场大奖赛的拉岑伯格，可能更容易被这项疏通漠视，但塞纳的死一火带来了震憾的冲击波，促使组织者意志到变革的必要性。

“昭彰，巴西国旗是明确的，因为那是他比赛后常作念的事，”维特尔诠释谈。“但我知谈相似的故事。我在想考，是否要完成这个就业。我不合计它会被完成，这不是对于完成，而是试图让东谈主们记取。当我拿出洋旗时，嗅觉杰出相当，当我把两面国旗齐拿出来时更是如斯。对于我来说，这是一个杰出特等和专门想的周末。”

“我难以用语言描画，我想这是我在驾驶时感受到的最浓烈的边幅之一，尽管我其时独闲静赛谈上且不是在比赛。杰出不行想议。当我拿出洋旗时，东谈主们……它是如斯遍及。

“我很欣喜我有勇气建议我的主义并邀请塞纳家眷。我只收到了积极的反映。他的悯恻心，他敢说出我方的主义的勇气。鞭策讲授，戮力摈斥国度的艰苦。在很多方面，手脚阿谁期间的东谈主，他齐走在前哨，但手脚又名赛车手尤其如斯。因此，这是一个杰出弥留和遍及的故事，特等是与新晋车手共享。”

跟着年事的增长，维特尔照实运转展示出用我方的地位来改换那些需要匡助的东谈主的迹象。近些年，他把局势和环境计谋手脚我方的能源力量，鞭策补助蜜蜂种群，建造碳中庸燃料（他在此次驱动的MP4/8中使用了这种燃料），以及计帐空气、水和泥土。要是塞纳（在维特尔6岁时圆寂）是这些戮力的灵感起原，那这类事件一定会愈加有劲量。我个东谈主但愿维特尔的戮力在三十年后仍能激发年青车手。

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